E-MOBILITÉ
Chez INGUN, des moyens de contrôle performants nous permettent de vérifier la capacité de fonctionnement de l’électronique automobile.
Le permettent des paramètres tels que la qualité, la précision, la longévité (mécanique et électrique), une résistance électrique réduite et constante, ainsi que l’ampérage supportable. Enfin, et aspect non des moindres, la tendance à la miniaturisation fait que la précision du contact avec les points de test de petite taille joue un grand rôle dans l’accroissement du First Pass Yeld, c’est-à-dire qu’elle permet de tester le plus efficacement possible.
Tous les composants et systèmes électriques et électroniques présents dans le véhicule – y compris la connectivité nécessaire au fonctionnement – doivent fonctionner si possible pendant toute la durée de vie du véhicule. Lors du test de ces composants par conséquent, des normes sévères servent d’aune et différents types de tests ont lieu, par exemple des tests fonctionnels, tests en circuit, tests des câbles et tests de stress tels que le burn-in-test. En plus, dans la zone du moteur, des tests de fuite sont effectués pour vérifier que les connexions enfichées sont étanches à l’eau.
Types de test en environnement automobile
- Test de fonction (FKT): Dans ce test est vérifié le comportement électrique global d’un sous-ensemble en reproduisant l’environnement de mise en œuvre prévu. Les FKT peuvent être réalisés de différentes façons et avec une profondeur de test variable.
- In-Circuit-Test (ICT): L’ICT vérifie et mesure tous les composants individuels d’une carte électronique, il permet de détecter et rebuter les composants défectueux. L’ICT peut, selon le sous-ensemble concerné, atteindre un haut degré d’automatisation.
- Test de câbles: Pour les faisceaux de câbles et leur utilisation avec des connecteurs enfichés, des tests et pointes de test spéciaux sont mis en œuvre dont par exemple le contrôle de présence, le test de liaison, de position et de poussée. Vous trouverez une vue d’ensemble complète sur notre nouveau poster !
- Burn-In-Test : Il s’agit un test permanent dans lequel souvent plusieurs sous-ensembles sont testés en parallèle. La variation de paramètres tels que la température et la tension permet de simuler un processus de vieillissement visant à détecter les points faibles.
Le test des batteries, un domaine en développement
Parmi les applications et au fil de l’électromobilité montante, le test de batterie et l’activation des cellules de batteries ont vu leur importance s’accroître. Le défi consiste à contacter et mesurer chaque cellule de batterie sans lacune et de manière sûre. Suivant le type de batterie, différentes solutions entrent en œuvre, du procédé de mesure quadripolaire innovant avec la VKB-635, en passant par des pointes dipôles comme DPS-465 M, DPS-215 M et DPS-445, jusqu’aux pointes de test haut ampérage confirmées telles que les HSS-118 M, HSS-120 M et HSS-150 M aux formes de têtes correspondantes.
Le test des connecteurs enfichés: incontournable
Dans les applications automobiles, les tests des connecteurs enfichés jouent un rôle capital. Chaque véhicule embarque un grand nombre de connecteurs différents destinés à transmettre des signaux, des données et de l’énergie. Avec notre vaste gamme de pointes de test haute fréquence, nous couvrons de façon optimale la vaste gamme de connecteurs enfichés, commutateurs miniatures et connecteurs, aussi bien analogiques que numériques, et avec des solutions exactement ajustées telles que le HFS-807 pour HFM ou le HFS-802 pour H-MTD et MATEnet.