I contatti a molla pneumatici (PKS) sono utilizzati in molti settori e per applicazioni molto diverse. Questo può comportare il contatto individuale di singoli punti di prova, l'azionamento di pulsanti, il contatto di punti difficili da raggiungere o l'implementazione di interfacce. Un grande vantaggio dei contatti a molla pneumatici è che i singoli punti di contatto possono essere contattati senza la necessità di allestire un dispositivo di prova completo.
Un grande vantaggio dei contatti a molla pneumatici è che i singoli punti di contatto possono essere contattati senza la necessità di allestire un dispositivo di prova completo. I contatti a molla pneumatici sono azionati mediante aria compressa. Nella posizione di riposo, il pistone è retratto e si sposta verso l'esterno quando viene applicata l'aria compressa. In seguito al rilascio della pressione, la molla interna riporta il pistone nella posizione di riposo.
In contrasto con i normali contatti a molla, la forza di contatto del PKS è quindi tanto più bassa quanto più il pistone è estratto - la forza elastica della molla di ritorno agisce nella direzione opposta.
- Contatto dei punti di prova
- Azionamento di pulsanti
- Interfacce/trasferimenti
- Contatto laterale/contatto in posizioni difficili da raggiungere
Opzioni di montaggio e accessori
Il PKS viene montato e collegato elettricamente tramite un manicotto di contatto (KS), con manicotto standard o a ricambio rapido. Quando si usa il manicotto a ricambio rapido, il cavo è saldato o agganciato direttamente al KS, e anche il tubo dell'aria compressa è attaccato alla stessa posizione. In caso di manutenzione c’è il vantaggio che lo scambio può essere effettuato senza ricablaggio e collegamento dei tubi.
- Perni pneumatici universali per una vasta gamma di applicazioni, ad esempio per il contatto di test pad, l'azionamento di pulsanti, il contatto di luoghi difficili da raggiungere o l'implementazione di interfacce
- Usando un PKS, si può omettere il meccanismo di avvio separato se necessario
- I PKS sono retratti in posizione di riposo, cioè quando viene applicata la pressione il pistone fuoriesce
- Versione come variante avvitata con sistema di ricambio rapido per una rapida sostituzione in caso di manutenzione
- Perni pneumatici universali per una vasta gamma di applicazioni, ad esempio per il contatto di test pad, l'azionamento di pulsanti, il contatto di luoghi difficili da raggiungere o l'implementazione di interfacce
- Usando un PKS, si può omettere il meccanismo di avvio separato se necessario
- I PKS sono retratti in posizione di riposo, cioè quando viene applicata la pressione il pistone fuoriesce
- Il montaggio e il collegamento elettrico avvengono tramite il manicotto di contatto
- Perni pneumatici universali per una vasta gamma di applicazioni, ad esempio per il contatto di test pad, l'azionamento di pulsanti, il contatto di luoghi difficili da raggiungere o l'implementazione di interfacce
- Usando un PKS, si può omettere il meccanismo di avvio separato se necessario
- I PKS sono retratti in posizione di riposo, cioè quando viene applicata la pressione il pistone fuoriesce
- Il montaggio e il collegamento elettrico avvengono tramite il manicotto di contatto
- Perni pneumatici universali per una vasta gamma di applicazioni, ad esempio per il contatto di test pad, l'azionamento di pulsanti, il contatto di luoghi difficili da raggiungere o l'implementazione di interfacce
- Usando un PKS, si può omettere il meccanismo di avvio separato se necessario
- I PKS sono retratti in posizione di riposo, cioè quando viene applicata la pressione il pistone fuoriesce
- Il montaggio e il collegamento elettrico avvengono tramite il manicotto di contatto